Bomba IDECO T-500

Bomba IDECO T-500
Detalles:
La cruceta del T-500 está hecha de hierro dúctil o acero fundido de alta-resistencia, con guías reemplazables de bronce al manganeso para crear un deslizamiento de baja-fricción y alta-resistencia al desgaste que garantiza la linealidad absoluta del movimiento del vástago del pistón y evita daños a los sellos en el extremo hidráulico debido a la carga excéntrica.
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Descripción
Accessories
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Bomba de lodo triple IDECO T-500

 

 

Parámetros de rendimiento y especificaciones técnicas del T-500.

 

Tabla 1: Especificaciones y datos de rendimiento del IDECO T-500

(nota: las cifras de rendimiento se basan en una eficiencia mecánica del 90 % y una eficiencia volumétrica del 100 %, con alguna referencia a las bombas F-500 de la misma clase en la industria)

Dimensiones de la camisa del cilindro (pulgadas)

Presión máxima de descarga (psi)

Desplazamiento máximo a carrera nominal (GPM)

7

1,341

385

63/4

1,447

355

61/2

1,565

327

61/4

1,699

300

6

1,794

278

51/2

2,154

233

5

2,632

193

41/2

3,282

156

4

3,818

124

31/2

4,851

95

Parámetros técnicos básicos

Valores

Potencia nominal de entrada

500 caballos de fuerza (373 kw)

Carrera nominal

165SPM

Longitud del trazo

7,5 pulgadas (191 mm)

Relación de transmisión

4.286:1

Especificación de la cámara de válvulas

API n.º 5

Brida de la línea de succión

8 pulgadas

Brida de la línea de descarga

4 pulgadas

Peso total de la bomba (aprox.)

21,548 libras

Fuentes de información:

 

Power End: La base indestructible del poder

Marco: un marco estructural muy rígido

 

El marco del T-500 está soldado con una placa de acero gruesa de alta calidad y mediante un estricto proceso de tratamiento térmico de alivio de tensión posterior a la soldadura para garantizar su excelente rigidez y estabilidad dimensional. Este diseño de estructura de doble-pared tipo caja-, especialmente en las áreas clave de tensión, como el cojinete principal y el asiento del cojinete del eje intermedio, está diseñado con nervaduras reforzadas, que pueden resistir eficazmente la distorsión y la deformación por flexión, y proporciona una referencia de alineación estable para los componentes internos de la transmisión de alta-velocidad. Un marco fuerte y sin deformación es para garantizar el engrane correcto de los engranajes, reducir la carga de polarización del rodamiento y prolongar la vida útil de la base.

Cigüeñal: el núcleo-resistente a la fatiga de acero aleado forjado

 

El cigüeñal del T-500 está forjado en una sola pieza con acero de aleación de alta calidad 42CrMo.

Tren de engranajes: transmisión de potencia suave y eficiente

 

El T-500 está diseñado con tecnología madura y una transmisión suave de engranajes en espiga (engranaje de doble hélice).

Cruceta y rodamientos: Guía de precisión y soporte confiable

La cruceta del T-500 está hecha de hierro dúctil o acero fundido de alta-resistencia, con guías reemplazables de bronce al manganeso para crear un deslizamiento de baja-fricción y alta-resistencia al desgaste que garantiza la linealidad absoluta del movimiento del vástago del pistón y evita daños a los sellos en el extremo hidráulico debido a la carga excéntrica.

Sistema de lubricación: barrera protectora omni-direccional

El T-500 utiliza un sistema de lubricación dual que combina lubricación forzada con lubricación por salpicadura.

 

Extremo hidráulico: forjados de precisión para ambientes abrasivos

 

 

Cilindro hidráulico (módulo): cavidad sólida para forjado a alta presión

Los cilindros T-500 se fabrican a partir de piezas forjadas monolíticas de una sola pieza de aceros de aleación de calidad como AISI 4135,35CRMO, 40CrMnMo 37. Después del acabado, cada cilindro se somete a un riguroso tratamiento térmico de endurecimiento y a múltiples pruebas no-destructivas (como pruebas ultrasónicas) para garantizar que pueda soportar con seguridad presiones cíclicas de hasta 7500 psi y resistir eficazmente. agrietamiento por corrosión bajo tensión. Su diseño clásico de estructura de válvula-sobreválvula optimiza el canal de flujo interno, reduce el volumen de holgura y, por lo tanto, mejora significativamente la eficiencia volumétrica de la bomba.

Camisas de cilindro: la primera línea de defensa contra el desgaste

Camisa de cilindro bimetálica con alto contenido de cromo (estándar): la caja está hecha de acero forjado de alta resistencia con una resistencia a la tracción superior a 610 MPa para soportar una tensión circular significativa. El casquillo interior está hecho de hierro fundido con alto contenido de cromo mediante un proceso de fundición centrífuga, en el que el contenido de cromo (CR) es tan alto como 26%-28%. Después de un tratamiento térmico especial, la dureza del revestimiento puede alcanzar la dureza Rockwell HRC 62-69, lo que le otorga una excelente resistencia al desgaste abrasivo y a la corrosión. En condiciones de perforación convencionales, la vida útil del revestimiento puede superar de manera estable las 800 horas.

Revestimiento cerámico de circonio (opción avanzada): revestido con material cerámico patentado a base de circonio (Zro2)-. En comparación con las camisas de cilindro convencionales con alto contenido de cromo e incluso con las cerámicas de alúmina, las cerámicas de circonio han logrado un salto cualitativo en varias propiedades clave:

Dureza ultra-alta: dureza tan alta como la dureza Rockwell 92-94 (equivalente a la dureza Vickers HV 1100-1200), resistencia al desgaste mucho más allá de los materiales metálicos.

Excelente tenacidad: supera la fragilidad de los materiales cerámicos tradicionales, tiene mayor resistencia al impacto y reduce significativamente el riesgo de fragmentación de la camisa del cilindro debido a un impacto accidental en el sitio.

Acabado superficial extremo: la pared interior se puede pulir hasta obtener un acabado de espejo (rugosidad superficial 4-8 RMS), varias veces más suave que otros materiales, lo que reduce en gran medida el coeficiente de fricción con el pistón.

Larga vida útil: estas ventajas combinadas brindan a los revestimientos cerámicos de circonio una increíble vida útil de 4000 a 10 000 horas, de 5 a 10 veces más que los revestimientos con alto contenido de cromo.

Pistón y vástago: junta fiable y accionamiento potente

 

Poliuretano adhesivo: diseñado para uso en lodos sintéticos y a base de aceite-con excelente resistencia al aceite, a los químicos y a la extrusión.

Caucho de nitrilo (NBR): es la opción ideal para condiciones de lodo-a base de agua, rentable-y rendimiento estable.

El vástago del pistón está hecho de acero de aleación de alta-calidad. La superficie de la varilla se trata mediante endurecimiento por inducción para formar una capa superficial dura y resistente al desgaste-y un núcleo resistente, que puede resistir el desgaste de la caja de empaque, y también puede soportar enormes esfuerzos alternos de tensión y compresión sin fractura por fatiga.

Cuerpo de válvula y asiento de válvula: válvula de alta presión con combinación precisa

 

El cuerpo de la válvula T-500 y el asiento de la válvula están hechos de aleación de acero forjado de alta-calidad y mediante mecanizado CNC de precisión y un estricto tratamiento térmico, de modo que la dureza de la cara de trabajo alcance HRC 60 o más. El diseño completamente abierto proporciona un área de flujo máxima, lo que reduce eficazmente la resistencia del fluido y la erosión por turbulencia de los componentes. La tapa de goma de la válvula está hecha de material de poliuretano de alto rendimiento, lo que garantiza un sellado confiable en diversas condiciones de lodo. Todos los conjuntos de válvulas se fabrican según API # 5, lo que garantiza una completa intercambiabilidad.

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