Bomba IDECO T-1300

La siguiente tabla proporciona una referencia de rendimiento clara y práctica para ayudarle a evaluar rápidamente las capacidades del T-1300 en función de parámetros de perforación específicos. Los datos se calculan basándose en una eficiencia mecánica del 90 % y una eficiencia volumétrica del 100 %, lo que le proporciona una base confiable para planificar su programa de perforación.

Construcción del marco: un esqueleto sólido para mayor estabilidad

El marco del extremo de potencia T-1300 es una estructura rígida soldada con placas de acero gruesas y, una vez finalizada, se realiza un tratamiento térmico general para aliviar la tensión para obtener una rigidez y resistencia superiores.

Línea motriz: transmisión de potencia precisa y eficiente

Cigüeñal y engranajes: el cigüeñal está forjado en una sola pieza a partir de una aleación de acero de alta resistencia (por ejemplo,. 42CrMo) y se somete a un riguroso proceso de tratamiento térmico de múltiples-etapas para proporcionar alta resistencia, tenacidad y resistencia a la fatiga.

Configuración de rodamientos:

Cojinetes principales: se utilizan rodamientos de rodillos autoalineantes de doble hilera en ambos extremos del cigüeñal, que pueden soportar una carga radial enorme y adaptarse a desalineaciones menores que pueden ocurrir durante la instalación.

Cojinetes de biela: se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos cortos de una hilera en el extremo de biela (rueda excéntrica), y en el extremo pequeño (pasador transversal) se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos largos de dos hileras; esta combinación está diseñada para soportar altas cargas de impacto radial en movimiento alternativo.

Cojinetes del eje del piñón: los cojinetes de rodillos cilíndricos largos de una hilera garantizan la precisión del engrane de los engranajes y la eficiencia de la transmisión.

Sistema de lubricación: el alma de la durabilidad

T-1300 extremo de potencia del uso de lubricación forzada y lubricación por salpicadura de la combinación de sistema de lubricación dual.

Extremo hidráulico: para superar el desgaste y la corrosión con materiales avanzados

Módulo de cilindro hidráulico: núcleo de presión

Los módulos de cilindros hidráulicos están mecanizados con precisión a partir de piezas forjadas monolíticas de aceros de aleación de alta calidad, como 35CRMO, 4135 o AISI 8620. Utilizamos el diseño clásico de estructura de válvula-sobre-válvula, que reduce efectivamente el volumen libre del cilindro, mejorando así significativamente la eficiencia volumétrica de la bomba. Para el fluido de perforación corrosivo, también ofrecemos opciones de tratamiento de superficie con niquelado no electrolítico para proporcionar una capa protectora densa en la superficie interna del cilindro hidráulico, mejorando en gran medida su resistencia a la corrosión y a la erosión.

Camisa de cilindro: un modelo de tecnología-resistente al desgaste

Pistones, válvulas y vástagos: piezas de desgaste delicadamente diseñadas

Pistón: el núcleo del pistón está forjado con acero de aleación 42CrMo de alta resistencia y templado y revenido para garantizar que no se deforme bajo alta presión. La piel del pistón está hecha de poliuretano (PU) de alto-rendimiento.
O material de caucho de nitrilo (NBR) **, mediante un proceso de curado especial y unión firme del núcleo. Los materiales de poliuretano funcionan bien en lodos a base de aceite-, mientras que el caucho de nitrilo es ideal para lodos a base de agua-.

Conjunto de válvula: el cuerpo y el asiento están forjados en una sola pieza de acero de aleación de alta calidad (por ejemplo, . 40CrNiMo) seguido de un tratamiento térmico de carburación para lograr una dureza de la superficie de trabajo HRC mayor o igual a 60, suficiente para soportar el tremendo impacto y el flujo de fluido cada vez que se abre o cierra la válvula. Ofrecemos una variedad de diseños de válvulas, incluidas las completamente abiertas y las de cuatro-nervaduras, para optimizar el rendimiento de fluidos de perforación con diferentes densidades y sólidos.

Vástago de pistón y tirante intermedio: estos conectores de llave están hechos de acero de aleación de alta calidad (por ejemplo, acero . 45 #) con superficies de vástago cromadas y templadas por inducción. El endurecimiento por inducción forma una superficie dura y un núcleo resistente, mientras que el cromado después del rectificado de precisión proporciona una superficie extremadamente lisa y resistente a la corrosión-, lo que reduce eficazmente el desgaste del sello del empaque y prolonga la vida útil del sello.

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