Bomba de lodo WHEATLEY FLG.1024

Construcción del bastidor lateral eléctrico: la piedra angular del rendimiento

Higo de Wheatley. El extremo de potencia del 1024 está construido a partir de un marco de hierro fundido monolítico, resistente y de grano fino-. A través del proceso de mandrinado de precisión, aseguramos la estabilidad dimensional y la perfecta alineación de todos los componentes internos.

Diseño del cigüeñal: conversión de potencia con precisión y durabilidad

Fig. El 1024 presenta el exclusivo diseño de cigüeñal desplazado de Whitley, forjado o fundido con hierro dúctil o acero aleado de alta calidad. Al desplazar el cigüeñal, el diseño reduce con éxito la carga de empuje vertical en más de un 40%.

Engranajes y rodamientos: transmisión de potencia silenciosa y eficiente

Esta bomba utiliza un engranaje de espiga de dientes continuos como engranaje principal, está fabricada con hierro fundido de grafito esferoidal con tratamiento térmico y con un engranaje de piñón de corte de aleación de acero forjado que engrana 5. El cigüeñal está sostenido por rodamientos de rodillos cónicos de alta resistencia-.

Sistema de lubricación: el alma del lado de potencia

El extremo de potencia se lubrica mediante un sistema de lubricación por salpicadura con ranuras de aceite del cárter 7. Los cojinetes están sellados en una carcasa de lubricación de pistola de aceite a presión separada.

Módulo final hidráulico: núcleo de soporte de presión

Wheatley fig. 1024 utiliza un extremo hidráulico monolítico hecho de hierro dúctil de alta-calidad.

Camisa de cilindro y pistón: interfaz de desgaste principal

La bomba cuenta con revestimientos de acero endurecido y un pistón de bomba de lodo estilo Mission-con revestimiento de goma reemplazable. Disponible en una amplia gama de tamaños de camisa/pistón de 2" a 4".

Camisas de cilindro: las camisas de cilindro de acero endurecido proporcionan una superficie duradera que resiste el desgaste causado por el lodo de perforación. El material recibe un tratamiento-térmico para lograr una alta dureza superficial y, al mismo tiempo, conserva un núcleo dúctil que resiste el agrietamiento bajo ciclos de presión.

Pistones: un pistón con caucho reemplazable es un diseño clave para la mantenibilidad. En lugar de reemplazar todo el conjunto del pistón, el personal de campo puede reemplazar de manera rápida y económica el sello de goma desgastado, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad. El cuerpo del pistón está hecho de hierro fundido o acero duradero para soportar cargas alternativas de alta-resistencia.

Válvula y asiento: El guardián del flujo

Las válvulas piloto con alas de acero y los asientos son estándar en el extremo hidráulico para condiciones de lodo y lodo. El caucho de las válvulas suele estar hecho de caucho de nitrilo duradero o poliuretano para un sellado confiable con asientos metálicos. La elección del material del revestimiento de la válvula permite al usuario optimizar en diferentes condiciones operativas-nbr para lodos normales y a base de agua-, y poliuretano para lodos a base de aceite-o aplicaciones de mayor desgaste.

El vástago del pistón está fabricado de acero cementado. El prensaestopas consta de un anillo de empaquetadura en forma de labio-y un prensaestopas lubricado. La superficie del vástago del pistón está endurecida y finamente pulida para minimizar la fricción y el desgaste con la empaquetadura. El sistema de empaquetadura lubricante forma un sello confiable que evita que el lodo a alta-presión se escape desde el extremo hidráulico y evita que entren contaminantes en el extremo de potencia.

2: Datos de rendimiento de Wheatley Fig. 1024

Nota: Los datos de rendimiento se calculan sobre la base de una eficiencia mecánica del 90 % y una eficiencia volumétrica del 100 %.

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