Especificaciones técnicas básicas
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parámetro |
presupuesto |
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Tipo de bomba |
Bomba de pistón de simple efecto y tres cilindros |
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clasificación de potencia |
350 caballos de fuerza (aproximadamente . 261 kW) |
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longitud del trazo |
8 pulgadas (203,2 mm) |
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Velocidad máxima |
175 SPM (basado en el modelo comparable F-350) |
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Tipo de extremo hidráulico |
Extremo hidráulico modular en forma de L- |
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Material del extremo hidráulico |
Aceros aleados forjados (p. ej., 35CrMo, 40CrMnMo) |
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Tipo de válvula |
Serie 4 |
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Rango de tamaño de camisa de cilindro |
4 a 6 pulgadas |
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presión máxima de trabajo |
Hasta 3525 PSI (dependiendo del tamaño de la manga) |
Parámetros de rendimiento: flujo y presión.
Tabla: Datos de rendimiento (basados en una eficiencia mecánica del 90 % y una eficiencia volumétrica del 100 %)
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Tamaño de la camisa del cilindro (pulgadas) |
Presión máxima (PSI) |
Desplazamiento de carrera (gal) |
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6 |
1,200 |
2.8 |
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5 3/4 |
1,309 |
2.6 |
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5 1/2 |
1,428 |
2.4 |
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5 1/4 |
1,570 |
2.2 |
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5 |
1,730 |
2.0 |
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4 1/2 |
2,135 |
1.4 |
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4 |
2,705 |
1.1 |
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3 1/2 |
3,525 |
0.9 |
Lado de potencia: Diseñado para mayor durabilidad
Bastidor y cigüeñal:
El marco del extremo de potencia está construido con placas de acero soldadas de alta-resistencia o estructuras de acero fundido, lo que garantiza una rigidez excepcional. El cigüeñal está forjado con aceros de aleación de primera calidad (por ejemplo, 42CrMo o 4340), mecanizado con precisión-y equilibrado dinámicamente para soportar tensiones cíclicas extremas. Su fuerza y resistencia a la fatiga superan con creces las de los componentes fundidos.
Transmisión y lubricación:
La transmisión de engranajes V-garantiza un funcionamiento suave y una transmisión de par eficiente. Un sistema que combina lubricación forzada y lubricación por salpicadura proporciona una protección de lubricación continua y confiable para todos los rodamientos y piezas móviles.
Cruceta:
La placa guía de la cruceta está hecha de materiales de alta-calidad-resistentes al desgaste, como bronce de manganeso, que forma un par ideal de movimiento de baja fricción con el cuerpo de la cruceta de acero fundido o hierro fundido dúctil, lo que reduce eficazmente el desgaste y la generación de calor y prolonga la vida útil.
Extremo hidráulico: optimizado para un fácil mantenimiento
Módulo en forma de L-:
El OPI 350DG utiliza un avanzado módulo de extremo hidráulico dividido en forma de L-. Este diseño separa las cámaras de succión y descarga, lo que permite el reemplazo de módulos individuales cuando se produce desgaste, eliminando la necesidad de reemplazar todo el costoso conjunto del extremo hidráulico. Esto reduce significativamente los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
Material y artesanía:
El módulo del cilindro hidráulico está fabricado con acero de aleación forjado de alta-resistencia (35CrMo o 40CrMnMo) y se somete a un riguroso tratamiento térmico para lograr resistencia y dureza óptimas, cumpliendo plenamente con los estándares API 7K.
Piezas de desgaste de alta calidad: garantía de rendimiento y valor
- Camisa de cilindro: Hay dos opciones disponibles para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo:
- High-chromium bimetallic cylinder liner: Composed of a forged steel outer sleeve and a centrifugal-cast inner sleeve with high chromium content (Cr>27%), con una dureza del orificio interno de HRC 62-69 para una resistencia al desgaste excepcional, lo que la convierte en una opción estándar rentable.
- Camisa de cilindro de cerámica de circonio: con una dureza del orificio interior superior a HRC 90, ofrece una resistencia inigualable al desgaste y a la corrosión. Su vida útil es de 5 a 10 veces más larga que la de las camisas de cilindro bimetálicas, lo que las hace ideales para entornos con fluidos altamente abrasivos o corrosivos, lo que reduce significativamente los costos totales del ciclo de vida.
- Pistón: con un diseño de unión vulcanizada integral, esta construcción une permanentemente caucho de nitrilo o poliuretano de alto-rendimiento al núcleo del pistón de aleación de acero forjado. Los pistones de poliuretano destacan en lodos a base de aceite-en condiciones de alta-temperatura y alta-presión, mientras que los pistones de caucho de nitrilo son la opción rentable-para lodos a base de agua-.
- Vástago del pistón: elaborado con acero de aleación forjado de alta-resistencia (por ejemplo, 42CrMo) con una superficie de cromo endurecido, este diseño ofrece una dureza superficial excepcional (HRC 68-72) y una fricción mínima, lo que extiende significativamente la vida útil tanto del vástago del pistón como del sello de la empaquetadura.
- Conjunto de válvula: con válvulas Serie 4 con cuerpos y asientos de aleación de acero forjado (por ejemplo, 20CrMnTi), estos componentes se someten a un tratamiento térmico de cementación y enfriamiento para lograr una dureza superficial de HRC 60 o superior, resistiendo eficazmente el impacto y la erosión del fluido a alta-presión.
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