Bomba de lodo NOV C-350

Shijiazhuang Dongli Petroleum Machinery Co., Ltd. es un proveedor líder de soluciones compatibles con OEM-para equipos para yacimientos petrolíferos. Con años de experiencia en tecnología de bombas de lodo, comprendemos plenamente los estrictos requisitos de confiabilidad, durabilidad y rentabilidad-de los equipos en aplicaciones de perforación y bombeo industrial. Estamos orgullosos de ofrecer juegos de bombas completos y una gama completa de componentes de repuesto de alta-calidad totalmente compatibles con las bombas para lodos de doble cilindro National/Ideal C-350 y C-350-F (forjadas). Ya sea que necesite mantener equipos existentes o buscar nuevas bombas con rendimiento confiable y precios competitivos, brindamos la solución ideal adaptada a sus necesidades.

• El diseño clásico de dos-cilindros garantiza estabilidad y confiabilidad: las bombas de la serie C-350 son reconocidas por su probado diseño de doble-cilindro y doble-acción, que presenta una estructura simple, un funcionamiento fluido y un mantenimiento sencillo en el sitio, lo que le valió la confianza mundial. Nuestras bombas y accesorios compatibles se adhieren estrictamente a la filosofía de diseño del fabricante original, lo que garantiza un rendimiento constante.
• Duraderos y resistentes, diseñados para condiciones extremas: nuestras bombas y componentes críticos están fabricados con materiales de primera calidad. El robusto marco de potencia (disponible en configuraciones fundidas o soldadas de alta-resistencia) y las correas trapezoidales 13 de aleación de acero endurecido-diseñadas con precisión 13 brindan una transmisión de potencia confiable, diseñadas para manejar cargas pesadas y operación a largo plazo-tanto en entornos industriales como de yacimientos petrolíferos.
• Solución de compatibilidad de extremos hidráulicos forjados C-350-F: Para el modelo C-350-F, proporcionamos un módulo de extremo hidráulico de aleación de acero forjado de primera calidad 13. Estos extremos hidráulicos forjados con precisión, elaborados con aleaciones de alta calidad (por ejemplo, 35CrMoA o 40CrMnMo), se someten a un riguroso tratamiento térmico y pruebas no destructivas. Ofrecen una excepcional resistencia a la fatiga, al agrietamiento y a la erosión, lo que extiende significativamente la vida útil y al mismo tiempo maneja de manera confiable presiones de trabajo más altas. Este módulo es la actualización ideal para mejorar el rendimiento y la confiabilidad de las bombas C-350.
• Rendimiento excepcional para diversas aplicaciones: nuestras bombas y accesorios compatibles están diseñados para coincidir con precisión con las especificaciones de rendimiento de la serie C-350, brindando flujo y presión confiables en varios tamaños de camisas de cilindro. Esto garantiza un rendimiento óptimo para operaciones de perforación, mantenimiento de pozos y bombeo industrial de pozos de poca profundidad media.

Ofrecemos una línea integral de productos totalmente compatible con las bombas para lodos National/Ideal C-350 y C-350-F:

Unidad de bomba completa: proporciona una bomba de lodo compatible con C-nueva-completamente ensamblada y compatible con C-350, configurable con unidades de potencia (diésel o motor) y unidades montadas sobre patines según los requisitos del cliente.

Módulo final hidráulico:

El módulo final hidráulico de fundición estándar es una alternativa económica.

Módulo de extremo hidráulico de forjado avanzado: fabricado con acero de aleación de primera calidad, este módulo es compatible con C-350-F y ofrece resistencia y durabilidad excepcionales para aplicaciones de alta presión.

Conjunto y componentes del tren motriz:

Cigüeñal de acero aleado forjado.

Engranaje cónico de precisión/juego de engranajes cónicos dobles.

Cojinete principal de alta calidad, cojinete del eje del piñón, cojinete de biela, cojinete de cruceta.

biela, cruceta, placa guía de cruceta, etc.

Serie completa de piezas de desgaste de extremos hidráulicos:

Camisa de cilindro: disponible en materiales bimetálicos (alto contenido de cromo), cerámico (zirconia), cromado, templado y otros materiales para adaptarse a diferentes condiciones de abrasión y presión.

Pistón: Integralmente adherido (poliuretano, caucho de nitrilo), tipo caucho reemplazable, disponible en opciones estándar y resistente a altas temperaturas.

Varilla Pony: fabricada en acero aleado de alta resistencia, tratamiento de refuerzo superficial opcional.

Conjunto de válvula: Incluye válvulas de tipo cuello redondo-y válvulas piloto-, con cuerpos y asientos de válvula de aleación de acero forjado. Los sellos de caucho están disponibles en opciones de poliuretano o caucho especial, diseñados para satisfacer diversos requisitos de presión y fluidos.

Sello y junta: proporciona una variedad de anillos de sello, empaquetaduras y juntas de alta calidad, garantiza un sellado confiable del extremo hidráulico y del extremo de potencia.

Tabla 1: Comparación de especificaciones técnicas de National/Ideal C-350 y C-350-F

Análisis de diferencias clave:

La distinción clave es la designación "Forjado" en el modelo C-350-F, que indica que su extremo hidráulico está forjado en lugar de fundido. El forjado generalmente ofrece resistencia al material, tenacidad y resistencia a la fatiga superiores, lo que permite que el extremo hidráulico resista presiones de trabajo más altas y condiciones operativas más exigentes.

El extremo hidráulico es la parte de la bomba de lodo que contacta y procesa directamente el fluido de perforación abrasivo y de alta presión. La calidad del diseño y fabricación del extremo hidráulico es muy importante para el rendimiento y la vida útil de la bomba.

• Estructura y materiales:

El estándar C-350 especifica que el extremo hidráulico generalmente se fabrica con hierro fundido o acero de alta-resistencia. Si bien son robustas, estas piezas fundidas pueden desarrollar defectos internos (p. ej., porosidad, inclusiones) y riesgos de concentración de tensiones bajo alta presión cíclica o cargas de impacto, lo que limita su capacidad de soportar presión y su vida a fatiga.

C-350-F (forjado): su característica clave es el extremo hidráulico hecho de acero de aleación forjado (por ejemplo, 35CrMo o 40CrMnMo). El proceso de forjado aplica alta presión para deformar plásticamente el metal, eliminando defectos internos, refinando el tamaño del grano y formando líneas continuas de flujo de fibra, mejorando así significativamente la resistencia, tenacidad, resistencia a la fatiga y confiabilidad del material5. El extremo hidráulico forjado generalmente se somete a un riguroso tratamiento térmico (p. ej., enfriamiento y revenido) y pruebas no-destructivas (NDT) para garantizar que cumpla con los requisitos de alta presión y larga vida útil.

• Tipo de recipiente de válvula: La C-350, una bomba convencional de doble-cilindro y doble acción, normalmente cuenta con recipientes de válvula de succión y descarga separados en su extremo hidráulico. Si bien los diseños específicos pueden variar ligeramente según el modelo y el año de producción, la estructura central alberga conjuntos de válvulas y dirige el flujo de fluido.
• clasificación de presión:

El C-350 estándar, con su estructura fundida y su potencia nominal de 600 HP, normalmente opera a una presión hidráulica final de 3000 psi, dependiendo del tamaño de la camisa del cilindro seleccionado.

C-350-F (forjado): se espera que la construcción forjada proporcione índices de presión más altos en el extremo hidráulico. Si bien no hay datos directos disponibles, el extremo hidráulico del C-350-F probablemente esté diseñado para soportar 5000 psi o más, comparable a los módulos de 5000 psi o incluso 7500 psi utilizados en bombas de las series F o P de tamaño y clase de potencia similares, lo que le permite manejar tareas de perforación o bombeo industrial más exigentes.

• Tipo de válvula/especificaciones API: Las bombas de la serie C-350 normalmente emplean conjuntos de válvulas que cumplen con los estándares API. Para estas bombas que funcionan a niveles de presión específicos, se pueden utilizar válvulas API #5 o API #6. Los tipos de válvulas incluyen válvulas guiadas por red-convencionales (p. ej., válvulas de tres-alas o de cuatro-alas) y válvulas totalmente abiertas-(tipo Roughneck); estas últimas ofrecen una mayor área de flujo. Los cuerpos y asientos de las válvulas están forjados con acero de aleación de alta calidad y cementados para mejorar la resistencia al desgaste.

El extremo de potencia es responsable de convertir la potencia de entrada (generalmente de un motor diésel o eléctrico) en el movimiento alternativo del pistón, y la confiabilidad de su diseño es fundamental para el funcionamiento general de la bomba.

• construcción del marco:

El marco del extremo de potencia de la bomba National/Ideal generalmente presenta una estructura robusta de hierro fundido o placa de acero soldada. La configuración de placa de acero soldada (a veces integrada con soportes de rodamientos de acero fundido) ofrece una rigidez y resistencia excelentes, con potencial para optimizar el peso. Algunos diseños modernos incorporan un tratamiento térmico-que alivia el estrés para mejorar la durabilidad. No se prevén diferencias significativas entre los modelos C-350 y C-350-F en términos de sus estructuras de bastidor de potencia.

• Tipo de engranaje: La serie C-350 normalmente presenta engranajes en espiga o engranajes helicoidales dobles. Este diseño garantiza una transmisión de par suave, minimiza el ruido y la vibración y se centra automáticamente para equilibrar las fuerzas axiales. Los engranajes están hechos de acero de aleación de alta-resistencia, tratado térmicamente-y mecanizado con precisión.
• Configuración de rodamientos: los componentes clave del extremo de potencia, como el cigüeñal y el eje del piñón, generalmente están soportados por rodamientos de rodillos-de servicio pesado, por ejemplo, rodamientos de rodillos cónicos- de doble hilera o rodamientos de rodillos esféricos, para soportar cargas radiales y axiales. El extremo grande de la biela y el pasador de cruceta también se utilizan normalmente en rodamientos de agujas o rodamientos de rodillos cilíndricos.
• Método de lubricación: La unidad de potencia serie C-350 emplea una combinación de lubricación por salpicadura y/o lubricación forzada. A medida que los engranajes giran, se salpica aceite del depósito para lubricar tanto los engranajes como los cojinetes. Para componentes críticos como cojinetes principales, cojinetes del eje del piñón y pistas de rodadura de la cruceta, se utiliza un sistema de lubricación forzada impulsado por una bomba de engranajes. Este sistema suministra lubricante a través de conductos de aceite internos para garantizar una lubricación óptima en todas las velocidades de funcionamiento.
• Similitudes y diferencias: Se espera que el diseño del extremo de potencia del C-350 y el C-350-F sea en gran medida idéntico, compartiendo el mismo bastidor, engranajes, configuración de cojinetes y sistema de lubricación. Las principales diferencias residen en el extremo hidráulico.

El rendimiento de la bomba de lodo generalmente se expresa mediante la curva o tabla de flujo-presión, que muestra la presión de trabajo máxima y el desplazamiento correspondiente que la bomba puede alcanzar bajo la velocidad nominal y la potencia nominal en diferentes tamaños de camisas de cilindro.

Tabla 2: Datos de rendimiento del National/Ideal C-350

Nota: Los datos anteriores se basan en la tabla de rendimiento del National C-350 proporcionada. El desplazamiento (GPM) es el valor teórico a un caudal nominal de 60 SPM. El desplazamiento real puede ser ligeramente menor debido a la eficiencia volumétrica (normalmente por debajo del 100%). Los caballos de fuerza de entrada (HP) se refieren a la potencia teórica requerida para lograr la presión y el caudal especificados.

• Con las mismas dimensiones de la camisa del cilindro, el C-350-F puede soportar y operar a presiones de trabajo más altas que el C-350 estándar. La resistencia a la fatiga y la resistencia del material forjado son sus principales ventajas.
• Se espera que las características de flujo sean similares a las del C-350 estándar, porque el flujo está determinado principalmente por el tamaño de la camisa del cilindro, la longitud de la carrera y la velocidad de la carrera, y se espera que estos parámetros finales de potencia sean los mismos entre los dos modelos.

Para garantizar el funcionamiento confiable de las bombas de lodo C-350 y C-350-F, se requiere una inspección y reemplazo regulares de las piezas de desgaste. A continuación se muestra una lista completa de piezas de desgaste y componentes clave comúnmente utilizados para estos modelos de bombas:

Tabla 3: Piezas de desgaste comunes y componentes críticos para C-350/C-350-F (compatible con OEM)

Casos de uso comunes:

El C-350 es adecuado para perforar pozos de petróleo y gas medianos y poco profundos debido a su potencia y desplazamiento.

Operación de reparación de pozos: Su confiabilidad y estructura relativamente simple también la convierten en un tipo de bomba común para operaciones pesadas de reparación de pozos [Inferido del uso general de bombas dúplex].

Bombeo industrial: se puede utilizar para transportar lodo, lodo de cemento, lodo de mineral u otros fluidos industriales, especialmente en ocasiones que necesitan una mayor confiabilidad.

Ingeniería de construcción: como excavación de túneles, circulación de lodos en el tratamiento de cimientos.

Perforación bien:.

Por qué elegirnos (propuesta de valor OEM):

• Garantía de calidad: Cumplimos estrictamente con los estándares de la industria como API, utilizamos materias primas de primera calidad y procesos de fabricación avanzados para garantizar que cada producto ofrezca un rendimiento y confiabilidad excepcionales.
• Perfecta compatibilidad: Todos los productos están diseñados para ser 100% intercambiables con las bombas National/Ideal C-350 y C-350-F y sus componentes originales, asegurando una fácil instalación sin modificaciones.
• Rentabilidad-efectividad: ofrecemos precios competitivos combinados con una larga vida útil del producto y bajos requisitos de mantenimiento, lo que ayuda a los clientes a reducir significativamente el costo total de propiedad de las bombas para lodos.
• Respuesta rápida: con un amplio inventario y una logística eficiente, podemos abordar rápidamente sus necesidades y minimizar el tiempo de inactividad del equipo.
• Soporte profesional: Nuestros expertos técnicos están disponibles para brindarle servicios de soporte profesional, incluida la selección de equipos, orientación de instalación y resolución de problemas.

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