NOV 10-P-130 Bomba de lodo

Tabla 1: especificaciones clave para la bomba de lodo triplex Nov 10-P-130

Tabla 2: 10 de noviembre-P-130 Datos de rendimiento de la bomba de lodo (basada en LRB 140 SPM0 spm, 90 % de eficiencia mecánica y 100 % de eficiencia volumétrica)

Información sobre materiales y procesos de accesorios.

Extremo hidráulico: el núcleo de la potencia hidráulica

Módulo de extremo de fluido:

Diseño y materiales: el extremo hidráulico del Nov 10-P-130 tiene un diseño modular de acero intercambiable de dos piezas. Esta estructura modular tiene importantes ventajas, por ejemplo, cuando el módulo de succión está desgastado, se puede reemplazar individualmente sin reemplazar todo el extremo hidráulico, reduciendo así los costos de mantenimiento y el TIEMPO12. Los cilindros están forjados con acero de aleación de alta resistencia 35CrMo, 4130/4135 o AISI 8620 para garantizar la integridad estructural y la durabilidad en entornos abrasivos y de alta presión.

Proceso de fabricación y control de calidad: el módulo de cilindro hidráulico se fabrica mediante procesos de forjado a alta presión y tratamiento térmico para optimizar las propiedades mecánicas del material para soportar cargas de impacto y alta presión. Estos procesos generalmente cumplen o superan los estándares API 7K, lo que garantiza la más alta calidad y confiabilidad del producto.

Conjunto de válvula (cuerpo, asiento, carrete):

Función clave: el conjunto de válvulas es el componente clave del extremo hidráulico, la alta frecuencia de trabajo y el gran impacto afectan directamente la vida útil del cilindro hidráulico. El 10 de noviembre-P-130 generalmente está equipado con una válvula API n.° 6.

Material y proceso de fabricación: el cuerpo y el asiento están forjados en una sola pieza a partir de acero aleado de alta calidad (20CrMnTi, 40CrNiMo o AISI 8620). Después de un tratamiento térmico avanzado de cementación y enfriamiento, la dureza de la superficie puede alcanzar HRC mayor o igual a 60. La superficie del cono está rectificada con precisión para garantizar una alta rugosidad y precisión geométrica, lo que resulta en un rendimiento de sellado superior.

Materiales de enchufe de válvula-: los materiales de enchufe de válvula estándar-incluyen poliuretano (PU) y caucho de nitrilo (NBR), y también ofrecen opciones de compuesto de PU y caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) para adaptarse a diferentes propiedades de fluidos de perforación y condiciones de temperatura.

Tipo de capó: Los capós Nov 10-P-130 suelen ser roscados.

Forros:

Tipos de materiales: disponibles en bimetal con alto contenido de cromo, cerámica de circonio, cerámica de alúmina, camisas de cilindro cromadas y de acero endurecido.

Proceso de fabricación: forjar la carcasa, fundir centrífugamente el manguito interior y pulir el orificio interior hasta obtener un acabado de espejo. Controle estrictamente las tolerancias dimensionales para garantizar una fácil instalación y un desgaste uniforme de la camisa del cilindro, extendiendo así su vida útil y optimizando el rendimiento de la bomba.

Pistones:

Tipo: proporciona pistones de caucho/poliuretano unidos vulcanizados integralmente y pistones reemplazables.

Material del núcleo del pistón: el núcleo del pistón está hecho de acero de aleación forjado (acero 45 #, 40CR o 42CrMo).

Proceso de fabricación: los pistones se fabrican mediante forjado y fresado CNC, y su superficie se trata mediante endurecimiento, revenido, fosfatado y oxidación.

Vástagos de pistón/vástagos de pony:

Material: vástago del pistón y vástago intermedio fabricados en acero aleado de alta resistencia (SAE 4140,42CRMO, acero 45#, 35CRMO).

Proceso de fabricación: forjado, templado y revenido, rectificado con precisión y tratado superficialmente (cromo duro, zinc o niquelado) para proporcionar una resistencia superior a la fatiga, la corrosión y el desgaste.

Sellos y Empaquetaduras:

Materiales comúnmente utilizados: principalmente caucho de nitrilo (NBR), caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) y poliuretano (PU) y otros materiales elastómeros de alta-calidad.

Power End: una sólida garantía para un funcionamiento ininterrumpido

Marco principal:

Estructura y materiales: el extremo de potencia del Nov 10-P-130 está fabricado con estructura de acero. Su base es de construcción soldada de una sola-pieza, y los cojinetes principales y los alojamientos de los cojinetes de transmisión son de acero fundido de una-pieza. Para este tipo de maquinaria pesada, el tratamiento de alivio de tensión posterior a la soldadura es una práctica industrial estándar para garantizar la estabilidad estructural y la confiabilidad a largo plazo y para evitar grietas debido a la tensión de soldadura.

Cigüeñal:

Función y material: el cigüeñal está hecho de una pieza entera de acero aleado forjado con alta resistencia y excelente resistencia a la fatiga. El material 4340 con alto contenido de níquel y alto contenido de cromo se puede seleccionar para reducir la iniciación de grietas y la corrosión.

Proceso de fabricación: el proceso de forjado garantiza la compacidad del material y un flujo de grano optimizado, mejorando significativamente su durabilidad bajo pares intensos y cargas alternativas. El cigüeñal está equilibrado dinámicamente para garantizar el buen funcionamiento de la bomba, minimizar el ruido y la vibración, extendiendo así la vida útil del cojinete y del cigüeñal y mejorando la confiabilidad general del equipo.

Biela:

Función y material: la biela está conectada mediante una junta universal. Fabricado en acero aleado de alta resistencia.

Proceso de fabricación: la biela se fabrica mediante un proceso de forjado, lo que proporciona una mayor precisión dimensional y una mejor dirección del flujo interno del grano, lo cual es fundamental para los componentes sujetos a cargas periódicas intensas.

Crucetas y guías:

Función y material: las crucetas suelen estar fabricadas en acero fundido. Los pasadores de cruceta están hechos de acero de aleación estructural de alta calidad mediante forjado de una sola pieza. La placa deslizante de la cruceta está hecha de una placa guía de bronce al manganeso resistente al desgaste o de un material similar resistente al desgaste de alta calidad.

Ejes de piñón y engranajes:

Diseño y materiales: el Nov 10-P-130 utiliza un tren de engranajes de doble espiga. Los engranajes y ejes están hechos de acero aleado integralmente endurecido.

Proceso de fabricación: Los engranajes y piñones se endurecen mediante forjado de precisión y tratamiento térmico (carburación y endurecimiento) y se rectifican con alta precisión. La aplicación de engranajes en espiga en bombas de lodo generalmente sigue o supera los estándares AGMA.

Aspectos:

Tipo y material: rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras para cojinetes principales del cigüeñal, rodamientos de rodillos autoalineantes para cojinetes de eje de piñón, rodamientos de rodillos cilíndricos para cojinetes de biela, rodamientos de agujas de doble hilera para cojinetes de cruceta. Estos rodamientos suelen estar hechos de acero para rodamientos de alta calidad -AISIAISI 52100GCR15Cr15).

Proceso de fabricación: después de la forja y el tratamiento térmico de clase mundial-y el mecanizado CNC de múltiples-ejes para garantizar la calidad del producto más allá de los requisitos del estándar API.

Sistema de lubricación:

Características: El Nov 10-P-130 está equipado con una combinación de lubricación forzada y lubricación por salpicadura para garantizar que todas las piezas móviles estén lubricadas adecuadamente.

Accesorios opcionales: para optimizar aún más el sistema de lubricación, proporcionamos filtros, manómetros y enfriadores de aceite opcionales. También se incluye un sistema de lavado de pistón/revestimiento con una bomba de lavado, un sistema de boquilla y un tanque de agua.

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