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Especificaciones técnicas detalladas

Tabla 1: Bomba Maxus M1000-especificaciones técnicas generales

Parámetros	Valores (en el sistema imperial)	Valor numérico (métrica)
tipo de bomba	Bomba de pistón horizontal triplex de simple-efecto	Bomba de pistón horizontal triplex de simple-efecto
Potencia nominal de entrada	1600 caballos de fuerza	1.193 kilovatios
Velocidad nominal/máxima	120SPM	120SPM
Longitud del trazo	12 pulgadas	305mm
tipo de equipo	Engranaje en espiga	Engranaje en espiga
Relación de transmisión	4.206:1	4.206:1
Estándar de cámara de válvulas	API #7	API #7
Interfaz de línea de succión	brida de 12 pulgadas	brida de 305 mm
Conexión de la línea de descarga	Brida de 51/8 pulg., 5000 PSI WP	Brida de 130,2 mm, 34,5 MPa WP
Peso del cuerpo de la bomba (aprox.)	54,660 libras	24.791 kilogramos
Dimensiones (largo x ancho x alto)	~ 182x129x106 pulgadas	~ 4615X 3276X 2688mm

Potencia: construido para mayor durabilidad

Marco y estructura: la piedra angular de la fiabilidad

El marco está soldado con acero de baja aleación-de baja-resistencia, lo que proporciona una rigidez superior en comparación con el marco fundido. Todas las soldaduras reciben un tratamiento térmico para aliviar la tensión después de la soldadura, un paso crítico que elimina la tensión interna generada durante la fabricación, mejora significativamente la resistencia a la fatiga y previene la propagación de grietas durante la vida útil de la bomba.

Transmisión y engranajes: transmisión de potencia de precisión

La bomba adopta un grupo de engranajes en espiga integrado (o engranajes de doble hélice) para la transmisión de potencia entre el eje del piñón y el cigüeñal. En comparación con los engranajes rectos, este diseño proporciona un funcionamiento más suave y silencioso y una mayor capacidad de carga de torque.

Cigüeñal y cojinetes: el núcleo del lado de potencia

El cigüeñal es el componente más crítico de la vida útil final de la potencia. Maxus M1000 es un cigüeñal integralmente forjado hecho de acero de aleación de alta resistencia (42CRMO o 4340 modificado). El uso del proceso de forja es señal de alta calidad.

Configuración de rodamientos:

Cojinetes principales: el cigüeñal está soportado por rodamientos de rodillos a rótula de doble hilera de alta resistencia. Este diseño se adapta a deformaciones y desalineaciones menores del eje bajo carga, lo que garantiza una distribución uniforme de la carga y evita fallas prematuras de los rodamientos.

Cojinetes del eje del piñón: los ejes del piñón están soportados por cojinetes de rodillos de alta capacidad para hacer frente a altas velocidades y pares del motor de accionamiento.

Cojinetes de biela: se utilizan cojinetes de rodillos en el extremo grande de la biela.

Conjunto de cruceta: convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal

La cruceta en sí está hecha de hierro dúctil de alta resistencia y tiene una excelente resistencia al desgaste. Las guías de cruceta superior e inferior reemplazables (placas deslizantes) están hechas de bronce al manganeso apto para rodamientos. La interfaz de bronce-hierro fundido forma una interfaz de baja-fricción y baja-acumulación de calor-que minimiza el desgaste y extiende el ciclo de mantenimiento de estos componentes críticos. La placa guía está diseñada con precisión para garantizar una alineación precisa y evitar una carga desigual en el vástago del pistón.

Sistema de lubricación: proteja su inversión

La combinación de lubricación forzada y lubricación por salpicadura garantiza una protección continua y limpia de la película de aceite de todas las piezas móviles. El sistema consta de una bomba de engranajes interna que proporciona lubricación a presión para el cojinete de transmisión, el cojinete del piñón y la cruceta, mientras que la lubricación por salpicadura cubre el resto de los componentes.

Extremo hidráulico: el corazón del rendimiento de alta presión

Diseño modular y ciencia de materiales.

El Maxus M1000 es un diseño de extremo hidráulico modular con una estructura de válvula-sobre-válvula en forma de L. Los tres módulos son piezas independientes e intercambiables. El diseño modular es una gran ventaja para el mantenimiento. Se puede reemplazar un solo módulo dañado en el sitio sin reemplazar todo el conjunto del extremo hidráulico, lo que reduce en gran medida el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento. La intercambiabilidad con componentes estándar API mejora aún más su mantenibilidad.

Los módulos están fabricados de acero de aleación forjado con desgasificación al vacío de alta calidad, 35CrMo, 40CrMnMo o AISI 8620(20CrNiMo). El proceso de fabricación comienza con piezas forjadas de alta-calidad, seguidas de tratamientos térmicos estrictamente controlados (templado y revenido) para obtener resistencia y tenacidad óptimas. Todos los canales internos están mecanizados con precisión en equipos CNC para lograr tolerancias estrictas. Todo el proceso cumple con los estándares API 7K e incluye rigurosas pruebas no-destructivas (NDT) para garantizar que el producto final esté libre de defectos.

Sistema de válvulas (API # 7): puerta de entrada a la presión

La bomba está equipada con un conjunto de válvula API # 7, que es estándar para esta clasificación de presión y flujo. Los conjuntos de válvulas son consumibles altamente abrasivos y su diseño y composición de materiales son fundamentales para el rendimiento general y la confiabilidad de la bomba. Las válvulas baratas pueden fallar rápidamente, provocando costosos tiempos de inactividad y pueden dañar costosos módulos finales hidráulicos.

Tabla 2: Conjunto de válvula API # 7-materiales y proceso de fabricación

Componentes	Materiales	Fabricación/procesamiento	Fortalezas centrales
Cuerpo y asiento de válvula	Acero de aleación forjado (p. ej., . 20CrMnTi, AISI 8620/20CrNiMo)	Carburación y enfriamiento, rectificado de precisión de conos.	Dureza superficial > HRC 60, con fuerte resistencia al desgaste y a la erosión.
Goma de válvula (inserto)	Poliuretano de alto rendimiento	Unión con el cuerpo de la válvula	Excelente sellado, alta resistencia a la extrusión y resistencia a la corrosión química; tipo opcional de alta temperatura
Resorte de válvula	Acero para resortes de alta resistencia (acero inoxidable opcional)	---	Garantiza un cierre rápido y fiable de la válvula, evita el reflujo y maximiza la eficiencia.

Sello de presión y mantenibilidad.

La tapa de la válvula y la tapa del cilindro adoptan un diseño roscado. Este diseño proporciona un sello confiable de metal-a-metal y permite un reemplazo más rápido y sencillo de válvulas y camisas de cilindro que el diseño de brida atornillada.

Rendimiento bajo presión

Tabla 3: Datos de rendimiento del Maxus M1000

Cálculos basados en 100% de eficiencia volumétrica y 90% de eficiencia mecánica.

Dimensiones de la camisa del cilindro (pulg.)	Presión nominal (psi)	120 GPM (GPM)	110 GPM (GPM)	100 GPM (GPM)	90 GPM (GPM)
7	3,430	720	660	600	540
6-3/4	3,690	669	613	558	502
6-1/2	3,978	621	569	517	465
6	4,668	529	485	441	397
5-1/2	5,000	444	407	370	333
5	5,000	367	337	306	275

Fuente:

Productos perecederos y accesorios: clave para el tiempo de actividad

Camisas de cilindro: la primera línea de defensa

Camisa de cilindro bimetálica con alto contenido de cromo: la carcasa está hecha de acero forjado, con alta resistencia a la compresión; el revestimiento interior está hecho de hierro con alto contenido de cromo mediante fundición centrífuga, con alta resistencia al desgaste. El orificio interior está pulido para lograr un acabado de espejo que prolongue la vida útil del pistón. La vida útil suele superar las 800 horas.

Camisas de cilindros de cerámica de circonio: adecuadas para las condiciones abrasivas más severas. Se instala una funda de cerámica (zirconia) dentro de la carcasa de acero forjado. Proporciona una vida útil significativamente más larga (de 2000 a 4000 horas o más), una resistencia superior a la corrosión y una fricción reducida en el pistón.

Pistón y vástago: presión de accionamiento

Pistón: diseño de pistón de poliuretano adherido de alta resistencia. El poliuretano está adherido directamente al núcleo de acero de aleación forjado (acero 45# o 40CR) para evitar la extrusión en aplicaciones de alta-presión y para garantizar la máxima vida útil en lodos a base de aceite-o sintéticos-.

Vástago del pistón/vástago intermedio: Fabricado en acero de aleación forjado de alta resistencia (SAE 4140/42CrMo), tratado térmicamente para aumentar la resistencia y la tenacidad. La superficie de la varilla está finamente pulida y recubierta con una gruesa capa de cromo duro para resistir el desgaste y la corrosión del sistema de pulverización del revestimiento y el fluido de perforación.

Sellos y juntas

Elementos de sellado de alta-calidad fabricados con materiales específicos como caucho de nitrilo (NBR), caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR) y poliuretano (PU) para garantizar la compatibilidad con diversos fluidos de perforación y temperaturas.

Accesorios del sistema

Amortiguador de pulso: el amortiguador de pulso KB-75 estándar está montado en el colector de escape para reducir las fluctuaciones de presión, proteger el equipo aguas abajo y minimizar la vibración.

Válvula de seguridad: la válvula de seguridad tipo pasador de seguridad JA-3 proporciona la protección contra sobrepresión necesaria para la bomba y todo el sistema de circulación.

Sistema de pulverización de revestimiento: bomba centrífuga dedicada y sistema de boquilla que enfría y lubrica continuamente el revestimiento y el pistón, elimina las partículas abrasivas y prolonga la vida útil de las piezas de desgaste.

La bomba de lodo triplex Maxus M10001600HP es la opción autorizada para plataformas de perforación de altas-especificaciones:

Exploración profunda de petróleo y gas en tierra y mar adentro.

Operaciones de perforación de alta-presión y alto-desplazamiento en las que es indispensable una circulación de fluido confiable.

Trayectorias de pozo complejas, incluida la perforación horizontal y direccional (HDD), donde la potencia hidráulica sostenida es fundamental.

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