Bomba de lodo Emsco F-1000

 

Elegir la bomba de lodo Bomco F-1000 significa seleccionar una solución de potencia de perforación que integra tecnología de vanguardia con un rendimiento confiable. Sus principales ventajas incluyen:

 

 

Para facilitar la recuperación rápida de información y la comparación de equipos para los clientes, hemos resumido los datos técnicos principales y los parámetros de rendimiento de la bomba de lodo F-1000 a continuación. Estos datos son críticos para evaluar si la bomba puede cumplir con los requisitos de proyectos de perforación específicos.

Tabla 1: Especificaciones técnicas principales de Bomco F-1000

Nombre del parámetro	Especificación
Modelo de bomba	F-1000
Tipo	Bomba de pistón de acción simple-tríplex horizontal
Potencia de entrada nominal	1000 caballos de fuerza (746 kilovatios)
Carreras nominales por minuto (SPM)	140 SPM (golpes/minuto)
Longitud del trazo	10 pulgadas (254 milímetros)
Diámetro máximo del revestimiento	6-3/4 pulgadas (170 mm)
Tipo de engranaje	Engranaje en espiga
Relación de engranajes	4.207:1
Tamaño API del recipiente de válvula	API #6
Diámetro del puerto de succión	12 pulgadas (305 mm)
Puerto de descarga	Brida de 5-1/8 pulgadas, 5000 psi
Presión máxima de trabajo	34,5 MPa (5000 psi)
Dimensiones totales (largo x ancho x alto)	4267 × 3167 × 2580 mm (168 × 124,7 × 101,6 pulgadas)
Peso aproximado	18790 kg (41425 libras)

Tabla 2: Parámetros de rendimiento de la Bomco F-1000 (potencia nominal 1000 HP / 746 kW)

Diámetro del revestimiento (pulgadas/mm)	Presión máxima de descarga (psi/MPa)	Caudal a 140 SPM (GPM/L/S)
6-3/4"/170 mm	2370 / 16.35	651 / 41.05
6-1/2"/165 mm	2555 / 17.63	603 / 38.06
6-1/4"/159 mm	2765 / 19.07	558 / 35.19
6"/152 mm	3000 / 20.69	514 / 32.43
5-1/2"/140 mm	3570 / 24.62	432 / 27.25
5"/127 mm	4320 / 29.79	357 / 22.52
4-1/2"/114 mm	5075 / 35.00	289 / 18.24
4"/100 mm	5000 / 34.5	228 / 14.41

 

 

El extremo de potencia de la bomba de lodo F-1000 es la fuente de su potencia creciente. Cada componente está meticulosamente diseñado y fabricado con precisión-para garantizar una transmisión de potencia estable y confiable durante operaciones de perforación prolongadas y de servicio pesado.

A. Ensamblaje del marco: piedra angular de alta resistencia y estabilidad

El bastidor del extremo de potencia de la bomba de lodo F-1000 está fabricado con placas de acero de alta-calidad, formando una estructura integral de alta-resistencia y alta-rigidez. Después de la soldadura, todo el marco se somete a un proceso crítico de tratamiento térmico para aliviar tensiones. Las áreas clave del bastidor, como los asientos de los cojinetes del cigüeñal, están reforzadas con refuerzos y otras características de diseño para soportar inmensas cargas operativas. Al mismo tiempo, el interior del bastidor está diseñado con los cárteres de aceite y canales de lubricación necesarios para proporcionar una lubricación y refrigeración efectivas para las partes móviles del extremo de potencia.

B. Conjunto del cigüeñal: transmisión de potencia confiable y equilibrada

El cigüeñal de la bomba de lodo F-1000 es el componente central para la transmisión de potencia. Su selección de materiales y proceso de fabricación impactan directamente la confiabilidad general y la vida útil de la bomba. El cigüeñal está fabricado-con precisión con acero de aleación fundido de alta-calidad. Para algunos modelos de bombas de la serie F, particularmente aquellos que requieren mayor resistencia y resistencia a la fatiga, también se pueden usar cigüeñales de aleación de acero forjado. Los materiales comunes incluyen acero de aleación 42CrMo o 4340, conocidos por sus excelentes propiedades mecánicas integrales.

C. Sistema de engranajes: transmisión de potencia eficiente y suave

La bomba de lodo F-1000 emplea un sistema de transmisión por engranajes en espiga. Los engranajes en espiga se utilizan ampliamente en equipos-de servicio pesado debido a su capacidad para transmitir suavemente grandes pares de torsión, funcionamiento estable y características de bajo ruido. Tanto el eje del piñón como el anillo dentado grande del cigüeñal están hechos de acero de aleación forjado de alta-calidad, con superficies de dientes tratadas térmicamente hasta alcanzar una dureza media, lo que garantiza la resistencia al desgaste y la vida útil de los engranajes.

D. Conjunto de biela y cruceta: conversión precisa de potencia en movimiento alternativo

El conjunto de biela y cruceta de la bomba de lodo F-1000 son componentes cruciales que convierten con precisión el movimiento de rotación del cigüeñal en el movimiento alternativo lineal del pistón. La selección de materiales y el diseño son vitales para la eficiencia y durabilidad de la bomba.

Biela:Hecho de alta-calidadacero de aleación forjado(p. ej., 35CrMo o 42CrMo) y tratados térmicamente-para lograr resistencia y tenacidad óptimas, capaces de soportar altas cargas cíclicas durante la perforación. Tanto el extremo grande como el pequeño de la biela están equipados con cojinetes de precisión para garantizar un movimiento suave.

Cruceta:Normalmente es una estructura de una sola-pieza, hecha dehierro dúctilcon excelente resistencia al desgaste. El hierro dúctil ofrece buena amortiguación de vibraciones y resistencia al desgaste, lo que lo hace adecuado para su uso en componentes de movimiento alternativo.

Guías de cruceta: Las guías de cruceta para la bomba de lodo F-1000 están diseñadas para ofrecer baja fricción y alta resistencia al desgaste. Por lo general, cuentan con una estructura guía superior e inferior, hecha de bronce al manganeso de alta calidad o materiales de soporte similares.

E. Sistema de lubricación: garantizar un funcionamiento duradero y eficiente del extremo de potencia
El extremo de potencia de la bomba de lodo F-1000 utiliza un sistema de lubricación combinado, que incorpora lubricación forzada y lubricación por salpicadura, para garantizar una lubricación integral y continua de todas las piezas móviles críticas. Este diseño tiene como objetivo minimizar la fricción y el desgaste, disipar eficazmente el calor y eliminar posibles partículas de desgaste, extendiendo así significativamente la vida útil de los componentes centrales del extremo de potencia, como engranajes, cojinetes y crucetas.

 

 

El extremo de fluido de la bomba de lodo F-1000 es la sección que contacta directamente con el fluido de perforación abrasivo de alta presión. Su diseño y calidad de fabricación determinan directamente el rendimiento de bombeo de la bomba y la vida útil de sus piezas de desgaste.

A. Cilindro de fluido (módulo de extremo de fluido): componente central duradero para soporte de presión

El extremo de fluido de la bomba de lodo F-1000 normalmente emplea un diseño estructural de válvula-sobre-válvula, un diseño común y maduro en las bombas de la serie F-que ayuda a optimizar las rutas de flujo, mejorar la eficiencia volumétrica y simplificar el mantenimiento. La bomba F-1000 estándar está equipada con tres módulos de cilindros de fluido forjados de una sola pieza intercambiables.

Estos módulos de cilindros de fluido están fabricados con acero de aleación forjado de alta-calidad (grados como 35CrMo, 40CrMnMo, AISI 4130, AISI 4135 o AISI 8620) como materia prima. El proceso de forjado imparte una estructura de grano superior y una excelente resistencia a los módulos, lo que les permite soportar presiones de trabajo de hasta 5000 psi y los efectos erosivos del fluido de perforación. Después del mecanizado de precisión, los módulos se someten a un estricto tratamiento térmico y pruebas no-destructivas (NDT) para garantizar su uniformidad interna y ausencia de fallas, garantizando así durabilidad y seguridad bajo cargas cíclicas de alta-presión.

B. Revestimientos:-resistentes al desgaste y duraderos, que amplían la eficiencia de la bomba

Los revestimientos son una de las piezas de desgaste principales en el extremo de fluido de la bomba de lodo y su rendimiento afecta directamente la vida útil del pistón y la eficiencia general de la bomba. La bomba de lodo F-1000 ofrece los siguientes tipos de opciones de revestimiento:

Configuración estándar (revestimientos bimetálicos con alto contenido de cromo):

Estructura:Consiste en una alta-resistenciacarcasa exterior de acero al carbono forjadoy unManga interior de hierro fundido de alto-cromo fundido centrífugamenteestrechamente unidos.

Fabricación y rendimiento:La funda interior está-tratada térmicamente hasta alcanzar una dureza de HRC 62-69 (o HRC 60-65), lo que proporciona una excelente resistencia al desgaste, la erosión y la corrosión.

Vida útil diseñada:Diseñado para una vida útil superior a 800 horas.

Diseño especial:Cuenta con un "diseño de borde HP" que evita eficazmente que la funda interior se deslice en condiciones de alta-presión.

Actualización opcional (revestimientos cerámicos de circonio):

Estructura:Compuesto por una carcasa exterior de acero forjado y un manguito interior de cerámica de circonio (o alúmina).

Rendimiento: en comparación con los revestimientos bimetálicos, los revestimientos cerámicos exhiben una resistencia superior al desgaste y la corrosión, especialmente en condiciones difíciles, lo que extiende significativamente la vida útil (por ejemplo, más de 2000 a 4000 horas) y puede reducir eficazmente la fricción y el desgaste del pistón.
C. Conjunto de pistón: sellado de precisión y desplazamiento de alta-eficiencia
El conjunto de pistón es un componente de ejecución clave en el extremo fluido de la bomba de lodo responsable de generar presión. Su diseño y selección de materiales impactan directamente el rendimiento del sellado de la bomba, la vida útil de las piezas de desgaste y la eficiencia operativa general.

Estructura:El conjunto de pistón de la bomba de lodo F-1000 consta principalmente de un núcleo de pistón, una copa/caucho de pistón, una placa de presión y un anillo elástico.

Material del núcleo del pistón:El núcleo del pistón está fabricado con material de alta-resistencia.acero de aleación forjado, con grados comunes que incluyen acero 42CrMo, 45# o 35CrMo, para garantizar suficiente resistencia y resistencia a la fatiga durante el movimiento alternativo de alta-presión.

Material de goma del pistón:La goma del pistón es fundamental para el sellado dinámico y normalmente está hecha de material de alto-rendimiento.poliuretano (PU)ocaucho de nitrilo (NBR, HNBR)materiales. Estos materiales ofrecen una excelente resistencia al desgarro, resistencia al desgaste, resistencia a la extrusión y pueden adaptarse a diversos fluidos de perforación (a base de agua-, a base de aceite-, sintéticos-), así como a ciertos rangos de temperatura y presión.

Características de diseño: Emplea un diseño adherido donde el caucho está firmemente adherido al núcleo metálico del pistón, lo que mejora la resistencia general y resiste eficazmente los daños y la fatiga bajo alta presión. Algunos pistones de alto-rendimiento utilizan materiales de poliuretano de doble-durómetro o diseños de labio especiales (por ejemplo, labio "redondeado") para optimizar la efectividad del sellado bajo alta presión, reducir las "salpicaduras", minimizando así la contaminación del sistema de lavado y reduciendo el desgaste del revestimiento.
D. Conjunto de válvula (API #6 aplicable para F-1000): control confiable del flujo de fluido
El conjunto de válvula es el componente central del extremo de fluido de la bomba de lodo que controla el flujo unidireccional del fluido de perforación. Su rendimiento afecta directamente la eficiencia y confiabilidad de la bomba. La bomba de lodo F-1000 está equipada de manera estándar con un conjunto de válvula API #6.

Material del cuerpo de válvula y del asiento de válvula:Normalmente están hechos de alta-calidadacero de aleación forjado, como los grados 20CrMnTi o AISI 8620 (20CrNiMo). El proceso de forjado garantiza la densidad y resistencia del material.

Proceso de fabricación:El cuerpo de la válvula y el asiento de la válvula sufrenTratamiento térmico de cementación y enfriamiento., logrando una dureza superficial de HRC 60, proporcionando así una excelente resistencia al desgaste y un cierto grado de tenacidad al impacto. Sus superficies de sellado cónicas están rectificadas-con precisión para garantizar un alto acabado y precisión geométrica para un sellado confiable.

Material del inserto de válvula:Alto-rendimientopoliuretanoocaucho de nitriloSe eligen materiales que ofrezcan un rendimiento de sellado y una vida útil excelentes, con una vida útil diseñada que supera, por ejemplo, las 300 horas.

Tipos de diseño: disponible en varios diseños, como completamente-abierto, de tres-alas o de cuatro-alas. Entre ellas, las válvulas guiadas central-(p. ej., cuerpos de válvula con patas/alas) mejoran la estabilidad de la válvula, prolongan la vida útil y mejoran el paso de fluidos.
E. Vástago del pistón y varilla de extensión intermedia: transmisión precisa de potencia alternativa
La varilla del pistón y la varilla de extensión intermedia (también conocida como varilla de pony o biela) son componentes clave que conectan la cruceta del extremo de potencia al pistón del extremo de fluido, responsables de transmitir de manera precisa y confiable el movimiento alternativo desde el extremo de potencia al pistón.

Material:Hecho de alta-resistenciaacero de aleación forjado, grados comunes que incluyen 42CrMo, SAE 4140 o 35CrMo. Estos materiales poseen excelentes propiedades mecánicas integrales, capaces de soportar inmensas tensiones de tracción y compresión.

Proceso de fabricación:Tanto el vástago del pistón como la varilla de extensión intermedia se someten a estrictastratamiento térmicoprocesos (por ejemplo, temple y revenido) para mejorar su resistencia y tenacidad. La superficie de la varilla es de precisión.sueloy normalmente sometido acromado duro(en algunos casos también se puede utilizar cincado o niquelado).

Conexión: el vástago del pistón a la varilla de extensión intermedia y el vástago del pistón al pistón utilizan métodos de conexión confiables, como abrazaderas del vástago del pistón, que garantizan estanqueidad y coaxialidad en condiciones de funcionamiento de alta-presión.

F. Sellos y juntas: fundamentales para un funcionamiento sin fugas-
En el entorno operativo de alta-presión de las bombas de lodo, varios sellos y empaquetaduras desempeñan un papel vital. Garantizan un sellado eficaz del extremo de fluido y del extremo de potencia, evitando fugas de fluido de perforación y contaminación del aceite lubricante.

Materiales comunes:Dependiendo del área de aplicación y del medio en contacto, los sellos y juntas para bombas de lodo F-1000 se fabrican principalmente con materiales de alta calidad.Caucho de nitrilo (NBR), Caucho de nitrilo butadieno hidrogenado (HNBR), oPoliuretano (PU)materiales. Estos materiales se seleccionan cuidadosamente para garantizar su buena resistencia a diversos fluidos de perforación (a base de agua-, a base de aceite-, sintéticos-), temperaturas y presiones de funcionamiento.

NBRes un caucho versátil-resistente al aceite, rentable-y adecuado para diversas aplicaciones convencionales.

HNBROfrece resistencia al calor, resistencia química (especialmente a lodos y aditivos a base de aceite-) y resistencia mecánica superiores en comparación con el NBR ordinario, lo que lo hace adecuado para entornos operativos más exigentes.

PUes conocido por su excelente resistencia al desgaste y a la extrusión, y se utiliza a menudo en componentes que resisten alta presión y abrasión, como cauchos de pistones e insertos de válvulas.

Áreas de aplicación:Estos sellos y empaquetaduras se usan ampliamente en varias partes críticas de la bomba, incluidas, entre otras:

Sellos de revestimiento

Juntas de tapa de válvulas

Juntas de culata

Sellos de pistón

Embalaje de varilla

Juntas tóricas y otros tipos de juntas en varias conexiones de brida.

 

 

La bomba de lodo Bomco F-1000 está equipada con una serie de accesorios estándar diseñados para optimizar su rendimiento operativo, mejorar la seguridad y extender la vida útil del equipo.

A. Amortiguador de pulsaciones (p. ej., F-1000 con tipo KB-75): amortiguación de pulsaciones de presión, estabilización del flujo de fluido

Función:Instalado en la línea de descarga de la bomba para absorber y amortiguar eficazmente las pulsaciones de presión generadas por el movimiento alternativo de los pistones, lo que hace que el fluido de descarga fluya más suavemente y al mismo tiempo protege los colectores y equipos aguas abajo de fluctuaciones excesivas de presión.

Estructura: Normalmente consta de una carcasa de acero forjado o fundido y una vejiga de goma interna reemplazable (diafragma). El método de conexión utiliza bridas API estándar, lo que garantiza confiabilidad e intercambiabilidad. El tipo KB-75 es un amortiguador de pulsaciones de uso común para bombas F-1000.
B. Válvula de seguridad (p. ej., tipo JA-3): barrera crítica para la protección contra sobrepresión

Función: Sirve como dispositivo de protección contra sobrepresión para la bomba de lodo y su sistema de línea de descarga. Cuando la presión del sistema excede un valor seguro preestablecido, el pasador de seguridad dentro de la válvula de seguridad se corta, la válvula se abre, desviando el exceso de presión y el fluido a un área segura, evitando así daños al cuerpo de la bomba o al colector debido a la sobrepresión.
La válvula de seguridad es un componente de seguridad crítico para proteger al personal y evitar pérdidas significativas de equipos.
C. Sistema de pulverización de revestimiento: refrigeración y lubricación, prolongación de la vida útil de las piezas de desgaste

Función:Rocía continuamente lubricante refrigerante (normalmente agua limpia) sobre las superficies del revestimiento y del pistón para reducir la fricción, disipar el calor y eliminar las partículas abrasivas, extendiendo así de manera efectiva la vida útil de estos componentes de alto-desgaste (revestimientos y pistones).

 

 

Los cuerpos y asientos de las válvulas suelen estar forjados o fundidos con precisión a partir de acero de aleación de alta-calidad y se someten a un tratamiento térmico adecuado para lograr alta resistencia, alta dureza y excelente resistencia al desgaste y a la corrosión.

Los insertos de válvula (insertos de uretano) son clave para garantizar el sellado. Se selecciona material de poliuretano de alta-calidad para proporcionar un sellado confiable y una larga vida útil en diversas condiciones de lodo.

Todos los componentes están mecanizados con precisión de acuerdo con estrictos estándares de tolerancia para garantizar la precisión del ajuste y la intercambiabilidad.

Ofrecemos varias series de conjuntos de válvulas para EMSCO F-650, incluida la serie MKP-4 WEB, la serie MKP-FULL OPEN, la serie MKP-DOUBLE ANGLE y la serie MKP-PLATE TYPE, todas con los números de pieza correspondientes para cuerpos de válvulas, asientos de válvulas, resortes de válvulas e insertos de uretano, lo que facilita la selección y el pedido precisos para los clientes.

D. Vástagos de pistón y vástagos de caballo robustos: transmisión precisa de fuerza

Los vástagos de pistón y los vástagos de pony (vástagos intermedios) son componentes críticos que transmiten con precisión el movimiento alternativo generado por el extremo de potencia a los pistones del extremo de fluido. Resisten inmensas cargas de tracción y compresión y al mismo tiempo necesitan mantener una buena resistencia al desgaste y a la corrosión en entornos hostiles de fluidos de perforación.

Selección de acero de aleación de alta-calidad: nuestros vástagos de pistón generalmente se fabrican con acero de aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad, como acero de alta-resistencia a la tracción de grado AISI 4140 (o equivalente 42CrMo4). Este material posee en sí mismo excelentes propiedades mecánicas generales.

 

Áreas de aplicación: Amplia aplicabilidad de la bomba de lodo F-1000

La bomba de lodo triplex Bomco F-1000, con su rendimiento excepcional y diseño robusto, se utiliza ampliamente en diversas operaciones de perforación dentro de la industria del petróleo y el gas.

Aplicaciones principales:

La bomba de lodo F-1000 es una opción ideal para operaciones de perforación de pozos de profundidad media a profunda enplataformas de perforación terrestres y marinas. Su potencia nominal de 1000 HP y su presión de trabajo de hasta 5000 psi pueden cumplir con los requisitos de desplazamiento y presión de la mayoría de las perforaciones convencionales.

Otras aplicaciones:

Además de las operaciones de perforación convencionales, la bomba de lodo F-1000 también es adecuada para operaciones de reacondicionamiento y otros campos industriales que requieren transferencia de fluidos de gran-desplazamiento y alta-presión. Su capacidad para manejar diversos fluidos de perforación (incluidos lodos a base de agua-, a base de petróleo-y a base sintética) amplía aún más su alcance de aplicación.
Esta versatilidad de la bomba de lodo F-1000 la convierte en una opción confiable para contratistas de perforación y empresas de servicios de yacimientos petrolíferos que enfrentan diferentes condiciones geológicas y requisitos operativos, lo que ayuda a optimizar la configuración del equipo y mejorar la eficiencia operativa.

 

 

Como fabricante de equipos originales (OEM) de la bomba de lodo Bomco F-1000, nos comprometemos solemnemente a brindar a los clientes los más altos estándares de productos y servicios.

Garantía de calidad excepcional:

Controlamos estrictamente todos los aspectos, desde la adquisición de materias primas y el procesamiento de componentes hasta el ensamblaje final, asegurando que cada bomba de lodo F-1000 cumpla o supere los requisitos de API 7K y otros estándares internacionales relevantes. Esto significa que los clientes reciben no sólo un equipo, sino un compromiso solemne con la calidad y la seguridad.

Excelente durabilidad y larga vida útil:

Al seleccionar materiales de alta-resistencia al desgaste-, emplear procesos de fabricación de precisión e implementar diseños robustos y confiables, la bomba de lodo F-1000 puede funcionar de manera estable durante períodos prolongados en condiciones exigentes, lo que reduce de manera efectiva las tasas de fallas y prolonga la vida útil general, lo que conduce a un costo total de propiedad más bajo para nuestros clientes.

Servicios de soporte integral:

Entendemos la importancia del soporte operativo continuo para nuestros clientes. Por lo tanto, brindamos servicios postventa integrales-, incluido el suministro de repuestos originales OEM, asesoramiento y soporte técnico profesional y una respuesta de servicio eficiente en el sitio-. Elegir nuestra bomba de lodo F-1000 significa que está eligiendo un socio confiable a largo plazo.

 

Etiqueta: bomba de lodo emsco f-1000, fabricantes, proveedores, fábrica de bomba de lodo emsco f-1000 de China