BOMCO F-1600 con bomba de lodo Blak Jak

La excelente combinación de potencia, durabilidad y eficiencia

Bomba de lodo Bomco F-1600: descripción general de las especificaciones técnicas principales

Estos son sus parámetros técnicos clave:

Tabla 1: Características clave del extremo de potencia Bomco F-1600

El diseño robusto y la fabricación de precisión del extremo de potencia garantizan el funcionamiento libre de fallas-a largo plazo-de la bomba de lodo Bomco F-1600. Desde el robusto marco soldado hasta la eficiente transmisión de engranajes en forma de espiga, los componentes de la cruceta resistentes al desgaste y el completo sistema de lubricación, cada detalle refleja la máxima búsqueda de confiabilidad y durabilidad del producto.

Mission Blak Jak System: Mejorar el rendimiento de su Bomco F-1600 (accesorios opcionales)

Estos sistemas están diseñados específicamente para abordar puntos débiles comunes en el mantenimiento de bombas de lodo, como riesgos de seguridad por martillazos y tiempos de reemplazo de componentes excesivamente largos.

Sistema de retención de revestimiento Blak Jak:

Características:

Este sistema está diseñado para ser simple, compacto, fácil de instalar y más liviano. Utiliza un único Hydra-CEL (dispositivo tensor hidráulico hecho de aleación de aluminio de grado-aeroespacial) y Lok-CEL (retenedor de revestimiento mecánico hecho de acero de aleación de alto-límite elástico) para lograr una retención confiable del revestimiento de metal-a-metal.

Ventajas:

Operación de una-persona:El reemplazo del revestimiento puede ser realizado por una sola persona.

Mayor eficiencia:El tiempo de reemplazo del revestimiento se puede reducir hasta en un 75%.

Seguridad mejorada:Elimina por completo las operaciones de martilleo, reduciendo el riesgo de lesiones.

Ajuste uniforme:Asegura una fuerza circunferencial uniforme sobre el revestimiento, evitando el movimiento del revestimiento y la falla del sello, evitando así la erosión.

Carga hidráulica reducida: Reduce significativamente la fuerza hidráulica que actúa sobre la cara del extremo del revestimiento.

Sistema de retención de tapa de válvula sin martillo Blak Jak TORQUE PRO / TORQUE PRO LITE

Características:

Este sistema utiliza una llave hidráulica para apretar y aflojar el anillo de retención de la tapa de la válvula. El modelo TORQUE PRO solo requiere un cuarto de vuelta para retirar el anillo de retención. Es compatible con tapas de válvulas OEM y asientos de válvula estilo Mission "L", y no requiere modificaciones en el extremo de fluido para su instalación. La versión TORQUE PRO LITE utiliza bloqueo mecánico asistido hidráulicamente, sin que los componentes hidráulicos permanezcan en la bomba durante el funcionamiento.

Ventajas:

Operación sin martillo:Elimina por completo el martilleo, garantizando la seguridad del personal.

Mantenimiento rápido:La inspección y el reemplazo de válvulas se vuelven extremadamente convenientes y eficientes.

Vida útil prolongada: garantiza un torque constante en las roscas del anillo de retención, lo que ayuda a extender la vida útil de las tapas de válvulas y las juntas.

Sistema de alineación automática del vástago del pistón Blak Jak HYDRA-LIGN:-:

Características:Este conjunto de vástago de pistón tiene la capacidad de auto-alinearse entre el revestimiento de la bomba y el pistón.

Ventajas:

Riesgo reducido:Reduce el riesgo operativo durante el reemplazo frecuente de piezas de desgaste.

Vida extendida:Ayuda a prolongar la vida útil de las piezas de desgaste (p. ej., pistones, camisas).

Tiempo de inactividad reducido:Disminuye el desgaste prematuro y el tiempo de inactividad de la bomba causado por la desalineación de los componentes.

Tabla 2: Mejoras principales aportadas por el sistema Mission Blak Jak al F-1600

Piezas y accesorios de desgaste clave: calidad OEM, que garantiza el máximo rendimiento

Para garantizar que la bomba de lodo Bomco F-1600 funcione continuamente de la mejor manera y maximice su vida útil, es fundamental seleccionar piezas de desgaste y accesorios estándar OEM de alta calidad. El material y el proceso de fabricación de estos componentes afectan directamente su resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión y rendimiento general.

Forros:

Tipo y Material:Comúnmente utilizados sonRevestimientos bimetálicos con alto contenido de cromo-, con una carcasa exterior de acero forjado y un manguito interior de hierro fundido con alto contenido de cromo fundido centrífugamente. La carcasa exterior suele utilizar acero forjado 45# y el hierro fundido interior con alto contenido de cromo- puede alcanzar una dureza de HRC60-65 (algunas fuentes mencionan HRC59-67 o HRC61-64). Además,Revestimientos cerámicos de circonioEstán disponibles para condiciones abrasivas más severas, ofreciendo una vida útil más larga.

Proceso de fabricación: Los revestimientos bimetálicos tienen su orificio interior pulido con precisión para garantizar un alto acabado superficial y precisión dimensional. Los revestimientos cerámicos utilizan la dureza ultra-alta y la resistencia al desgaste de los materiales cerámicos. Esta estrategia de producto graduado permite a los clientes elegir según las condiciones de perforación y el presupuesto específicos, equilibrando el rendimiento y el costo.
Pistones:

Tipo y Material:Generalmente empleanPistones de poliuretano unidos vulcanizados integralmente.opistones de goma, adecuado para lodos a base de aceite-o de agua-. Los pistones de poliuretano suelen venir en diseños de dureza de simple-efecto y de doble-efecto para adaptarse a diferentes presiones y medios fluidos. También se encuentran disponibles opciones de pistón de poliuretano de alta-temperatura.

Núcleo/cubo del pistón: Hecho de acero de aleación forjado, grados comunes como acero 42CrMo o 45#, y tratado térmicamente-para mejorar su resistencia y resistencia a la fatiga.
Vástagos de pistón/vástagos de pony:

Material:Hecho de alta-resistenciaacero aleado, comoSAE 4140 (40Cr), 42CrMo, 35CrMo, oacero 45#.

Proceso de fabricación:Forjado, sometido aTratamiento térmico de temple y revenido., yterreno de precisiónpara garantizar la precisión dimensional y las propiedades mecánicas.

Tratamiento de superficie: La superficie está cromada dura para mejorar la resistencia al desgaste y a la corrosión. Algunos productos también mencionan tratamientos de fosfatación o galvanizado.
Conjunto de válvula:

Estándar API:F-1600 corresponde aAPI #7.

Material del cuerpo de válvula/asiento de válvula: Acero de aleación forjado(p. ej., AISI 8620/20CrNiMo, 20CrMnTi).

Proceso de fabricación: Carburizado y templado, con dureza superficial HRC mayor o igual a 60 y rectificado de precisión.

Material de caucho de válvula (inserto de válvula): poliuretano, caucho de nitrilo (NBR).
Sellos, Juntas:

Materiales comunes: Dependiendo del área de aplicación y las condiciones de trabajo, normalmente se utilizan NBR (caucho de nitrilo), HNBR (caucho de nitrilo hidrogenado), PU (poliuretano) y otros materiales para garantizar un buen rendimiento de sellado y durabilidad.
Componentes clave del extremo de potencia:
El cigüeñal, las bielas, las crucetas, los cojinetes, los engranajes, etc., están hechos de acero aleado o hierro fundido de alta-calidad, mediante mecanizado de precisión y tratamiento térmico.
Otros accesorios relacionados:

Amortiguador de pulsaciones:La configuración estándar es tipo KB-75 o producto similar, utilizado para absorber pulsaciones de presión en la línea de descarga y proteger el equipo aguas abajo; Normalmente es del tipo vejiga con una carcasa de acero forjado.

Válvula de alivio de seguridad:Generalmente, un tipo de pasador de seguridad (p. ej., tipo JA-3) o una válvula de seguridad reiniciable, que se utiliza para evitar el funcionamiento por sobrepresión de la bomba.

Sistema de lavado/rociado de revestimiento:Consta de una bomba de pulverización (impulsada por correa-o por motor-), tanque de agua y tuberías, que se utilizan para enfriar y lubricar las camisas y los pistones, extendiendo su vida útil.

Tabla 3: Piezas clave de desgaste de la Bomco F-1600: resumen del material y del proceso de fabricación

Aplicación y propuesta de valor: las ventajas de Bomco F-1600

La bomba de lodo Bomco F-1600, con su excelente rendimiento y confiabilidad, ocupa una posición importante en la industria mundial de perforación de petróleo y gas y es ampliamente considerada como uno de los equipos "caballo de batalla" capaz de adaptarse a diversas condiciones de perforación exigentes.

Operaciones Onshore y Offshore:

El diseño del F-1600 le permite manejar los requisitos operativos tanto de plataformas de perforación terrestres como de plataformas de perforación marinas.

Perforación de pozos profundos:

Este modelo de bomba es una opción ideal para operaciones de perforación de pozos de profundidad media-y profunda. El F-1600 estándar suele ser adecuado para plataformas de perforación con profundidades que oscilan entre 4500 metros y 8000 metros. El F-1600HL (tipo de alta presión) se puede adaptar para plataformas terrestres y plataformas marinas con profundidades de 7000 metros a 9000 metros, satisfaciendo las necesidades de exploración y desarrollo de formaciones más profundas.

Condiciones de alta-presión/alto-desplazamiento:

El F-1600 y sus modelos HL están diseñados específicamente para manejar operaciones de perforación de alta-presión y alto-desplazamiento, incluida la perforación de pozos en racimo, pozos de alcance extendido, pozos horizontales y técnicas de perforación avanzadas, como la perforación por chorro de alta presión. Esto indica que el F-1600 no sólo es una opción confiable para operaciones estándar sino también una herramienta poderosa para condiciones de pozos complejos y tecnologías de perforación avanzadas.

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