Bomba LEWCO W-446

Estructura resistente: la garantía de estabilidad de la estructura de acero soldada

El bastidor en el extremo de potencia es la base de todos los componentes internos, y su rigidez y estabilidad son fundamentales. El marco del W-446 está soldado en acero de baja-aleación de alta-resistencia, no fundido. Para mejorar aún más la resistencia de la estructura, el marco está diseñado con un diseño soldado de doble pared, complementado con refuerzos internos y placas de refuerzo, lo que la convierte en una estructura de precisión independiente extremadamente robusta. El diseño puede soportar presiones de descarga extremas de hasta 7500 psi, lo que proporciona una plataforma estable para los componentes internos sin flexión ni vibración torsional, lo que reduce significativamente la tensión interna debido a la deformación de la cremallera y extiende la vida útil de componentes clave como rodamientos y engranajes.

Cigüeñal: el núcleo de una-pieza de acero aleado forjado

Material y tecnología: elegimos el acero de aleación superior (4340 modificado o 42CrMo) como sustrato. Después del forjado, el cigüeñal también se somete a un avanzado proceso de tratamiento térmico y, gracias al alto contenido de cromo y níquel del material, tiene una excelente resistencia a la corrosión y a la propagación de grietas.

Ventajas de diseño: el cigüeñal está calibrado con precisión para minimizar la vibración y el ruido durante el funcionamiento a alta-velocidad.

Cojinetes y bielas: minimice la fricción bajo cargas extremas

Configuración de rodamientos: rodamientos de rodillos de una hilera para la cabeza de biela (extremo del cigüeñal) y rodamientos de rodillos cilíndricos largos de dos hileras para el extremo pequeño (extremo transversal) para diferentes características de carga. El cojinete principal del cigüeñal adopta un rodamiento de rodillos autoalineantes de doble hilera de carga pesada, que puede soportar una enorme carga radial y cierta carga axial al mismo tiempo, y puede adaptarse a la pequeña deflexión del cigüeñal para garantizar un funcionamiento suave.

Biela: el cuerpo de la biela está hecho de acero laminado de alta-especificación o forjados de acero de aleación de bajo-carbono y está diseñado para garantizar una perfecta alineación entre el cigüeñal y la cruceta con carga máxima, evitando el desgaste anormal debido a la deformación de la biela.

Sistema de lubricación: paraguas de triple componente redundante

El sistema integra una variedad de métodos de lubricación para garantizar una película protectora adecuada en todas las condiciones operativas:

Lubricación interna por salpicadura/gravedad: utilice engranajes en funcionamiento para agitar los charcos de aceite y proporcionar una lubricación básica para algunos componentes.

Bomba mecánica accionada por engranaje principal: esta es la principal fuente de lubricación forzada, con la sincronización del funcionamiento de la bomba, siempre que la bomba esté en funcionamiento, podrá transportar de manera estable el aceite lubricante a los cojinetes clave y al carro.

Bomba eléctrica externa independiente: la bomba funciona independientemente de la línea motriz principal como un recinto secundario de lubricación forzada. Esto significa que incluso a velocidades de bomba muy bajas (cuando las bombas mecánicas son menos eficientes) o en el momento del arranque-todos los pares de fricción clave se lubrican inmediata y adecuadamente.

FMódulos de acero aleado forjado: la primera línea de defensa contra la alta presión

Insistimos en un proceso de forjado monolítico que es muy superior al de fundición para producir estos componentes centrales. Los módulos se forjan a partir de aceros de aleación monolíticos de alta-calidad (35CrMo, 40CrMnMo o AISI 8620) a alta temperatura y alta presión.23 después de la forja, cada módulo se somete a un riguroso proceso de enfriamiento y revenido (templado y revenido a alta temperatura), para obtener la combinación óptima de dureza, resistencia y tenacidad12. Nuestro compromiso con la calidad se refleja en todos los aspectos de la fabricación. Todos los módulos se fabrican e inspeccionan en estricto cumplimiento de los estándares API 7K y se inspeccionan mediante métodos de pruebas no-destructivas (NDT-RRB- como pruebas ultrasónicas, partículas magnéticas o pruebas de penetrantes para garantizar que cada módulo que se le entregue sea impecable y no haya microdefectos que puedan ser un punto de falla en el futuro.

Conjunto de válvula: Sello de precisión a una presión de 5000 PSI

Material y mano de obra superiores: el cuerpo y el asiento están hechos de acero de aleación forjado avanzado (Aisi 4119,40CRNIMO o 20CrMnTi). Su proceso principal es el tratamiento térmico de cementación profunda. Mediante este proceso, se forma una capa extremadamente dura (HRC mayor o igual a 60) resistente al desgaste-en la superficie de la pieza, mientras que el núcleo original de alta-tenacidad del material se mantiene en el interior. La estructura compuesta de dureza exterior e interior la hace perfectamente resistente a la erosión y el desgaste a alta velocidad de las partículas sólidas en el fluido de perforación y a la enorme fuerza de impacto generada cuando se abre y cierra la válvula.

Mecanizado de precisión e intercambiabilidad: tras el tratamiento térmico, acabamos el cuerpo y el asiento de la válvula para eliminar posibles deformaciones menores que puedan resultar del tratamiento térmico y asegurar la precisión de su geometría. Esto no solo garantiza un rendimiento de sellado perfecto, sino que también hace que nuestro conjunto de válvulas con las principales marcas de componentes de la misma especificación sea completamente intercambiable, y simplifica enormemente la gestión de inventario y el proceso de adquisición para clientes con conjuntos de bombas de marcas mixtas-.

Opciones de camisas de cilindro: la elección principal para la interfaz de desgaste principal
Opción 1: camisa de cilindro con alto contenido de cromo (bimetal)-estándar de alto rendimiento a elegir

Estructura y proceso: la carcasa está hecha de acero al carbono forjado de alta resistencia o acero aleado, y el revestimiento está hecho de una capa resistente al desgaste-de hierro fundido con alto contenido de cromo (contenido de cromo no inferior al 27%) mediante un proceso de fundición centrífuga. La fundición centrífuga garantiza un revestimiento denso y libre de defectos-y una fuerte unión metalúrgica con la carcasa.
Características de rendimiento: después de un tratamiento térmico especial, la dureza del revestimiento con alto contenido de cromo puede alcanzar la dureza Rockwell HRC 60-69, con excelente resistencia al desgaste y a la corrosión.
Sugerencia de aplicación: la camisa de cilindro con alto contenido de cromo ha logrado un excelente equilibrio entre costo y rendimiento. En la mayoría de las condiciones de perforación, su vida útil puede ser de más de 800 horas, lo que constituye una opción ideal para afrontar condiciones de abrasión de resistencia media y alta.

Opción 2: camisas de cilindros de cerámica de circonio-la mejora definitiva en rendimiento definitivo

Construcción y mano de obra: consta de una carcasa de acero forjado y una funda interior integral hecha de material cerámico avanzado a base de circonio (ZRO3)-.
Características de rendimiento: Las cerámicas de circonio tienen ventajas de rendimiento incomparables. Su dureza es extremadamente alta (HRC > 90) y su resistencia al desgaste supera con creces la de cualquier material metálico. Más importante aún, en comparación con las cerámicas de alúmina tradicionales, la circona tiene excelentes características de endurecimiento por transformación de fase, lo que mejora varias veces su resistencia al impacto (dureza) y no es fácil de romper. Además, la superficie se puede pulir hasta obtener un acabado extremadamente alto, lo que reduce en gran medida la fricción con el pistón.
Recomendaciones de aplicación: El revestimiento de cilindro cerámico de circonio es la única opción para lograr el costo total de propiedad más bajo para formaciones altamente abrasivas, fluidos de perforación con alto contenido de sólidos y operaciones que priorizan el tiempo de funcionamiento. Su vida útil puede superar las 4.000 horas, lo que es varias veces mayor que la de las camisas de cilindro con alto contenido de cromo. Esto significa menos tiempo de inactividad por mantenimiento y un menor consumo de repuestos, especialmente pistones, lo que se traduce en importantes beneficios operativos.

Opción 3: camisas de cilindro cromadas y endurecidas-una opción básica económica y confiable

Estructura y proceso: utilizando una carcasa de acero forjado de una- pieza, la superficie del orificio interior se realiza mediante endurecimiento por inducción o cromado duro para formar una capa-resistente al desgaste.
Características de rendimiento: dureza superficial hasta HRC 58-62, lo que proporciona una buena resistencia al desgaste.
Recomendaciones de aplicación: el cromado o los revestimientos endurecidos son una opción confiable y económica para entornos de perforación menos abrasivos o donde los costos de adquisición iniciales son una consideración importante.

Opción de pistón: potencia sellada a alta presión

Núcleos de pistón: todos los núcleos de pistón están forjados con acero de alta calidad, como 45# o 40CR, y tratados térmicamente para garantizar que no se deformen bajo alta presión.
Caucho para pistón: ofrecemos una amplia gama de cauchos para pistón que se adaptan a su sistema de fluido de perforación y temperatura de funcionamiento:
Pistón de uretano: especialmente indicado para lodos a base de aceite-o sintéticos, por su excelente resistencia al desgaste, al desgarro y a la extrusión en condiciones de alta presión.
Pistones de caucho de nitrilo (NBR): como opción versátil y rentable-, el NBR tiene buena tolerancia a una amplia gama de productos químicos y lodos a base de aceite-.
Diseño estructural: ofrecemos una variedad de diseños que incluyen caucho integral vulcanizado reemplazable y una estructura de labio de "nariz de vaca" diseñada para reducir las "salpicaduras" (es decir, una pequeña cantidad de líquido a alta-presión que se escapa del pistón durante la carrera de retorno, lo que puede contaminar el sistema de lavado de la camisa del cilindro), para optimizar el sellado y extender la vida útil.

Tabla 2: Datos de rendimiento del ciclo continuo LEWCO W-446

Nota: Datos recopilados de. Las clasificaciones de presión pueden variar ligeramente según la configuración específica del extremo hidráulico. El desplazamiento se calcula basándose en una eficiencia volumétrica del 100%.

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